保羅已不再年輕，現今40周歲零77天，新賽季迎來生涯第21季，最后一舞選擇在快船完成意義重大。

快船在休賽期升級陣容，大洛、科林斯、比爾強援加盟，整個陣容實力已經能和雷霆、掘金、火箭掰手腕。這四隊基本同屬于西部第一爭冠梯隊，保羅選擇快船仍保留著最后一季的奪冠希望。

保羅曾在2011-17賽季效力于快船，加盟快船首個賽季就帶隊時隔6年重返季后賽，連續五個賽季拿到50+勝場，他是快船從重建走向崛起的功勛領袖。

快船2012-2017年連續六年殺入季后賽，保羅、格里芬、小喬丹、雷迪克、賈馬爾-克勞福德這批人讓“空接之城”響徹聯盟，那支快船最受人尊崇的“船長”非保羅莫屬。而今，保羅以快船球員身份進行職業生涯最后一舞，船長回歸、故地重游、情懷拉滿。

登炮組合再次聯手，兩人曾在2018年和2019年季后賽高居抗勇大旗，成為無數人心中的意難平。而今兩人時隔六年再次聯手爭冠，老兵不死，還在路上，感慨萬千。

保羅重返快船，這是一筆兼具情懷和實用性的重磅引援，航空母艦呼之欲出。

保羅雖然已過不惑之年，他的油箱依然還有油。

2024-25賽季，保羅在生涯第20個賽季打滿了82場常規賽，場均出戰28.0分鐘，這足以證明他的身體狀態處于生涯末期最佳，新賽季擔任快船的替補控衛屬于好鋼用在刀刃上。

保羅在馬刺以帶新人為主，場均僅出手7.1次，其中4.5次出手為三分球，安心給年輕人當綠葉，扮演一個組織為主的功能型射手。保羅不僅交出了場均37.7%的三分球命中率，還能送出7.4助攻以及1.3次搶斷，他的控場、投射、防守能力依舊在線，依然能擔任一個優質輪換角色。

快船2024-25賽季暴露出的一大問題就是哈登休息后場上缺少合格的指揮官，西蒙斯和博格達諾維奇顯然無法勝任這樣的角色，哈登是否在場的快船完全是兩支球隊。

保羅擔任替補控衛的控場價值在2023-24賽季的勇士隊已有成功案例，同理他在快船帶替補綽綽有余。保羅在40周歲年紀的控場價值遠大于得分，他雖然上季場均僅得8.8分，但他的控場梳理價值根本無法用數據完全體現。

快船拿到了二陣容主控手，哈登和保羅兩個控場大師可以無縫交替接力，全場48分鐘都有控場核心在場，盧指導做夢可能都會笑醒，從沒打過這么富裕的仗！

快船得到保羅后，整個陣容的均衡性和深度只能用恐怖形容。

后衛線：哈登、保羅、比爾、博格丹、鄧恩

鋒線：小卡、科林斯、小瓊斯、巴圖姆

內線：祖巴茨、大洛

紙面上，快船直接擁有了11人輪換深度，這也符合當今的時代潮流。以今年雷霆和步行者總決賽為例，兩隊都用長輪換分別擊敗了短輪換的掘金/尼克斯，兩隊在總決賽甚至都能拿出10人輪換，即在現代籃球高強度跑轟節奏下，輪換和體能戰略意義更加重要，在這條賽道上，快船的11人即戰力輪換算是達到了爭冠的準入門檻。

快船不僅打球的人多，拼圖球員涵蓋了各個類型。

以5號位為例，祖巴茨是傳統的站樁型中鋒沒有三分能力，而大洛則是現代型空間中鋒，快船不僅有了自己的一內四外更有了五外空間陣容，可以根據場上局勢靈活應變。

快船的鋒線群是整個陣容進行變陣的主體，可以用科林斯為5號位的小球陣，哈登、小卡、比爾、保羅、科林斯、鄧恩、瓊斯、博格丹都能根據場上需要嵌套進“死亡五小”，現在的快船可大可小，交易得到科林斯讓快船在布陣的宏觀選擇上更加多樣。

快船今夏打造了一套非常均衡、飽滿兼具厚度的輪換陣容，單就11人輪換的紙面實力而言，絕對是和火箭、雷霆、掘金并列的爭冠第一梯隊。

快船陣容雖然堪比航空母艦，但隱患依然存在，老齡化和傷病因素不可忽視。

快船王牌卡子哥現今已34歲，且有嚴重的傷病史。卡子哥作為快船第一戰力球星，他的健康程度直接決定了快船的爭冠前景。

換言之，快船這套陣容里大家都是小卡的幫襯，核心王牌還得看小卡——小卡能打快船才有資格談論爭冠，卡子哥不能打球則快船就是一具空殼。

哈登35歲，主要職能就是在首發陣容控場發牌，巔峰時的得分能力一去不復返，得分超20分算是驚喜，上30+就能上頭條“登峰造極”，現今的哈登控場價值＞得分價值，顯然沒法場場C。

保羅40歲、巴圖姆36歲、比爾32歲、大洛37歲、博格丹32歲、鄧恩31歲，算上哈登和小卡，快船主體輪換有八個球員都年過三旬，老齡化和傷病顯然快船新賽季的最大挑戰。

快船的陣容結構決定了卡子哥和哈登一攻堅一發牌不能受傷，這是他們進入季后賽爭冠的前提。這個陣容厚度常規賽拿50+勝場毫無壓力，但最關鍵的還是保持健康。

快船陣容的紙面豪華程度毋庸置疑，西部格局也要看快船、火箭、雷霆、掘金的臉色，健康的快船確實能和任何球隊有一戰之力，今年的爭冠前景也是有目共睹。

快船新賽季的最大敵人無疑是傷病，就讓我們為快船祈禱，只要這套豪華陣容能保證健康，必然會為球迷朋友們帶來最精彩的比賽！